我们不能通过1999的视野去看待小米了，也不要老是认为小米就应该为年轻人打造一台汽车。人家造车的理念不是年轻人的第一台车，而是投入10倍，造一辆好车。而且发布会现场还在定义什么是好车，好车的标准，我们超越标准了多少。
吉利汽车作为杭州亚运会官方赞助商，同时还是官方汽车服务伙伴，通过吉利汽车×亚运直播间，让观众见证中国健儿拼搏与夺金的同时，全面感受到吉利汽车作为国民好车的“真正实力”。最终，吉利汽车，靠实力圈粉，斩获场均直播观看人次超40万的佳绩。这不仅在汽车行业是令人傲娇的战绩，就算相比美妆等大众消费品行业，也是不俗的战果。
小米一直致力于打造优质的智能产品，汽车也不例外。雷军表示，研发团队为了造一辆好车，投入了十倍的精力和资源。他们追求品质、追求创新，希望给用户带来更好的驾驶体验和智能科技享受。
“造车还得爱车、懂车，如果不懂，就不可能做出一辆好车。”雷军对造车是这么理解的，如同当年研究智能手机，雷军随身背包里全是一大堆智能手机一样，为了真正理解汽车概念，雷军这3年来体验了总计150辆汽车，各式各样都有，只为了搞懂一件事：什么样的车才算好车。
这也许是很多其他车企，敢于买三十万、五十万，甚至上百万的优点和刚性能力，我相信小米打造好车也不敢缺失的地方，这也是硬核功课。我实在找不出来小米能够在汽车上做出多少出格的破坏体验的事情。所以从成本角度，从体验角度。小米毫无理由去制造一辆9.9万、14.9万的好车。
第二个没想到：懂车帝已成为汽车品牌及行业增长突破的新阵地。如今的懂车帝早已不仅仅是一个汽车资讯类平台，已升级为“为国民选好车、让好车被种草”，连接用户与汽车品牌，撬动整个汽车行业营销突破的新阵地。
所以中京好车的品质大可以放心，认真负责的态度是中京好车一直以来的要求，无论您在汽车方面有任何疑问都可以随时联系我们，我们是您坚实的后盾，将最优秀的产品提供给您。
破圈种草平台。懂车帝还将汽车行业“内容种草”的玩法，延展到了社会化种草平台小红书，通过预热、引爆，层层深入，从不同维度种草话题、活动、品牌“好车”。
有网友觉得以小米的风格，小米进入汽车行业后，肯定会减少行业信息不对称的情况，这对于消费者来说无疑是有利的。这个看法无疑很有道理，不过就目前来说，关键还是雷军所说的造一辆好车，这辆车到底会有多好。
在雷军看来，今天的汽车工业非常成熟，攒一辆车容易，但造好车不容易。智能电动汽车的发展趋势是汽车工业与消费电子工业、智能生态的融合。未来的新能源汽车应该是先进的智能移动空间，小米的目标是造一辆能媲美保时捷、媲美特斯拉的车，构建一个好看好用、舒适安全的移动智能空间。
一是“创新产品力”：懂车帝直接替消费者选好“好车”，而不是让消费者自己从茫茫车海中“捞车”。二是“创新体验力”：通过“内容种草”这种消费者喜闻乐见的方式，在内容、交互和体验中助力汽车品牌寻求增长，而不是传统简单粗暴的“叫卖”。
这不，正赶上新一轮新能源汽车下乡的政策春风，由衷希望车企能够扎扎实实地多造普罗大众得起、好开，又想开的好车。让一部分人先开上好车，带动其他人也能开上好车，实现汽车产品的平权，这同样是值得内卷的方向。
这一独家创新IP，不仅突破了传统汽车行业的局限，跨界到更大的体育及社会场域，可以让更广泛的人群参与进来；同时创造了“好车X热赛”的新汽车消费场景，带给消费者“边看热赛边买车”的全新体验。
华为在智能汽车领域，以零部件供应模式、HI模式、鸿蒙智行的智选车模式，帮助车企造好车、卖好车。其中鸿蒙智行是智选车业务的全新升级，联合中国汽车产业伙伴，共攀智能电动汽车时代高峰。
但话说回来，新能源汽车的卷，远比手机圈要惨烈的多。所幸雷军对于小米第一辆车的预期似乎“早有自知之明”——“作为一个刚刚上路的新人，我们要先确保做一款好车，一款能够与当下同级所有产品比拼的好车，在确保这个目标的基础上，再考虑颠覆的部分。”
而汽车与运动、汽车与赛事又有天然契合的燃情、畅快基因和精神，同时懂车帝又具有多年优秀的原创赛事能力，更巧的是可以借力字节系抖音集团亚运会独家转播权，这个全亚洲最顶级热门赛事IP，由此“好车X热赛”的独家爆款IP运用而生。
他表示，一辆杰出的智能电动汽车必须做好三点：“首先，它是一辆好看、好开、舒适、安全的好车；第二，它是可移动的智能终端；第三，它是先进的移动智能空间。”
华为的汽车业务，按照官方说法，华为的自我定位是供应商：“华为不造车，帮助车企造好车。”华为与车企合作共有三种模式：
华为的汽车业务，长久以来被视为一个奇特的物种。按照官方说法，华为的自我定位是供应商：“华为不造车，帮助车企造好车。”
同为手机厂商的华为和小米。华为选择了与汽车厂商合作，帮助车企造好车，卖好车。而小米则直接利用自家的成熟产业链，再依托于强大的中国制造，三年就能造出来车。
对汽车品牌而言，懂车帝立足汽车品牌与赛事热点、体育精神的契合点，通过亚运热点季一系列活动，为“好车”进行“种草”。如：在亚运会期间直播跳水、乒乓球等热门赛事，同时在观众享受亚运精彩比赛的间隙，邀请体育解说员、汽车达人结合赛事热点畅聊“看车、选车、卖车”话题，巧妙种草吉利博越、吉利银河、吉利星越。
此次奖励的倾向性也可以看出小米对汽车业务的重视程度。雷军曾表示，“小米决定十倍投入，从底层核心技术做起，认认真真造一辆好车，并通过15年到20年的努力，成为全球前五的汽车厂商，为中国汽车工业全面崛起而奋斗！”
早在2019年，华为轮值董事长徐直军在主题演讲中便介绍了华为战略和汽车数字化解决方案：华为不造车，而是帮车企造好车。
华为轮值董事长徐直军说：“华为坚持不造车，而是发挥自身ICT技术优势和营销能力，帮助车企造好车、卖好车。我们会持续履行对客户和伙伴的承诺，共同推进汽车产业的崛起。”
某种程度上来说，电动车造起来很容易，两三百人的小公司，不到两年就可以出车。但这不是小米要造的汽车。小米更希望坚持正向开发，从底层核心技术开始，十倍投入，造一辆好车！
一直以来，华为强调自己不造车，而是帮助中国品牌车企造好车，以零部件、HI、智选车三种模式切入汽车赛道。余承东曾多次表示，华为在问界上开创了一个新的商业模式，就是做生态品牌。
“欢迎合作伙伴一起共建，共同来打造这种最领先、极致的智能汽车解决方案的产品。帮助车企造好车，帮助车厂卖好车，是我们坚定不移的方向。”余承东表示。
"欢迎合作伙伴一起共建，共同来打造这种最领先、极致的智能汽车解决方案的产品。帮助车企造好车，帮助车厂卖好车，是我们坚定不移的方向。"余承东表示。
问界是华为与赛力斯共同打造的一个汽车品牌。一直以来，华为对外声称不造“整车”，定位为智能汽车增量零部件供应商，通过提供高精地图、芯片、感知硬件（激光雷达等）、智能座舱、智能驾驶等，帮助车企造好车。过去一年，问界系列全年累计交付汽车94380辆。
第一个没想到：懂车帝成为巧借亚运会赛事IP营销的“黑马”。在杭州亚运会合作平台名单中没有汽车类平台，但懂车帝借助抖音集团亚运会独家转播权，结合消费者“运动与观赛”的最大兴趣点，打出了“好车X热赛”的独家原创赛事IP，这在汽车业可谓“独一份”、“头一份”。
